Hasil Munas IV IATCA 2009

Berikut kutipan saya dari website resmi IATCA tentang MUNAS IV di Legian, Bali.

Musyawarah Nasional IV IATCA yang diselenggarakan di Hotel White Rose, Legian Bali pada tanggal 5-8 November 2009 dihadiri oleh 30 cabang IATCA dari 34 cabang keseluruhan. Proses perubahan AD/ART yang menjadi agenda MUNAS IV telah menghasilkan hal hal baru. Sidang MUNAS IV yang diketuai oleh Bpk. Samatali Nakhe telah menghasilkan beberapa rekomendasi MUNAS IV yang menjadi amanah MUNAS IV kepada Pengurus DPP baru terpilih.

Dan dalam proses Pemilihan Ketua Umum IATCA 2009-2012 terbagi dalam 2 putaran dan berlangsung secara demokratis dan lancar. Putaran pertama adalah terseleksi BaLon Ketua Umum : IGK Susila, Tavip Wibowo, Nugroho Jati, Kristanto, Usmulyani. Dengan metode 3 besar, dilakukan pemilihan putaran kedua dengan calon Ketua Umum : IGK Susila, Tavip Wibowo dan Nugroho Jati. Dan Terpilih Bpk. IGK Susila sebagai Ketua Umum IATCA 2009 – 2012.

Pada tanggal 21 November 2009 dibentuk pengurus DPP IATCA 2009 – 2012 dengan susunan formatur sbb :
Ketua Umum : IGK Susila
Sekretaris Jenderal : Gatot Prianggodho
Kabid Finance : Vega Lesmana
Kabid Sosial : Wasfan Wahyu
Kabid Humas : Hengky Poluan
Kabid Profesional : Nugroho Jati
Kabid Prosedur : Ahmad Zaenuri.
Executive Secretary : Wahyu Tirtaji
(anggota masing masing bidang akan dipublish kemudian)

Semoga informasi ini bermanfaat..

NOTAM Terbaru Bandara Hasanuddin, Baca!

Hehehe.. Maaf judulnya pake tanda seru, sedang berapi-api nih. Posting kali ini saya ingin memberitahukan kepada seluruh khalayak penerbangan antara lain pilot, operator, ATC, dan pihak-pihak yang terkait lah pokoknya. NOTAM terbaru Bandara Hasanuddin Makassar ini mengenai penutupan runway 13/31 dari jam 19.00 sampai dengan jam 22.00 UTC. Runway ditutup karena ada pembersihan rubber deposit yang sudah mulai menebal. NOTAM ini memberikan pengecualian bagi penerbangan khusus haji, jadi bagi yang bukan penerbangan haji jangan coba-coba . NOTAM ini berlaku dari tanggal 4 sampai dengan 24 Desember 2009. Kepada airline operator, FOO, pilot, pramugari (halah..), ATC, dan sebagainya agar menyesuaikan NOTAM tersebut.

Dalam benak saya bertanya-tanya, banyak sekali rubber deposit-nya ya..?? Butuh 20 hari lho membersihkannya. Tapi memang saya tidak tahu bagaimana cara membersihkannya, seberapa banyak yang dibersihkan  dan apa kendalanya. Percayakan saja kepada pihak Teknik Landasan PT. Angkasa Pura I (Persero). Karena kalau sesuatu dipercayakan kepada yang bukan ahlinya, maka tunggu kehancurannya. Kurang lebih begitu kata Hadits Rasulullah SAW.

Salah Satu Aktivitas Pembersihan Rubber Deposit

Merpati Mendarat Darurat Di Kupang (with video file)

Saya kaget ketika mendengar berita bahwa pesawat milik maskapai nasional Merpati Nusantara Airlines mendarat darurat di Kupang hingga block runway. Merpati dengan nomor penerbangan 5840 ini menggunakan pesawat type Fokker 100 registrasi PK-MJD berangkat dari Makassar sekitar pukul 19.00 WITA membawa penumpang kurang dari 100 orang menuju Bandara El-Tari Kupang. Tadi malam kebetulan saya yang sedang dinas pada saat kedatangan (flight number MNA 5841) dan “memberangkatkan” MNA 5840 ini. Di Makassar tidak ada masalah apapun hingga pesawat berangkat. Pilot meminta untuk menerbangi ketinggian 27000 kaki. Pada saat take-off dan berbelok ke arah 180 derajat setelahnya pun tidak ada kendala, semuanya normal. Pesawat ini diperkirakan mendarat (ETA) di Bandara El-Tari pukul 20.10 WITA, dan akhirnya berhasil mendarat darurat pukul 21.32 WITA.

MNA 5840 Mendarat Darurat Di Kupang

Menurut seorang teman yang juga ATC di Bandara El-Tari Kupang, MNA 5840 melakukan pendaratan darurat, setelah main landing gear sebelah kiri pesawat tersebut tidak bisa keluar (down and lock). Telah dikonfirmasi seluruh penumpang selamat dan berhasil dievakuasi. Barang bagasi penumpang pun segera dievakuasi.

Beda Boeing 737-900ER dengan Boeing 737-800

Suatu hari di Makassar yang panas, ketika saya sedang dinas di Sultan Hasanuddin Tower (frekuensi 118.1MHz) terjadi perdebatan serius di belakang saya. Ya, dari teman-teman ATC saya. Mereka memperdebatkan tipe pesawat yang baru saja mendarat. Pesawat yang baru mendarat adalah sebuah Boeing dengan tipe 737. Mereka berdua sependapat dengan hal ini. Lantas, apa yang diperdebatkan. Ternyata mereka berdebat mengenai seri dari Boeing 737 (selanjutnya saya singkat B737) tersebut. Kalau yang mendarat adalah B737 seri 200 tentunya sangatlah mudah untuk dikenali karena karakter mesinnya yang kecil dan suara nyaring. Satu dari teman saya berpendapat bahwa yang baru saja mendarat adalah B737 seri 300, satu lagi menganggap itu adalah B737 seri 400, dan satunya mengatakan B737 seri 500. Mana yang benar? Memang sulit untuk membedakan ketiganya, apalagi mereka tidak terbiasa sudah lama tidak dinas di Tower. Bahkan saya pun mengalami kesulitan untuk membedakannya. Akhirnya saya putuskan untuk melihat flight plan untuk mengetahui seri B737 tersebut. Dari flight plan tertulis B737 seri 300. Teman saya yang pertama jadi sumringah (senang,red) karena merasa tebakannya betul dari yang lain.

Bahasamu Bahasaku

Teman-teman sekalian, sesuai judul, Bahasamu Bahasaku, kali ini saya akan memberikan tips bagaimana kita bisa mengetahui dan menggunakan bahasa asing dari beberapa negara di belahan dunia yang fana ini . Ya, lagi-lagi tidak ada hubungannya dengan penerbangan, tapi silahkan dihubungkan sendiri deh . Saya yakin saat ini sudah banyak yang mengetahui tips ini, namun saya yakin juga masih banyak yang belum tahu, termasuk beberapa teman ATC saya. Tips ini seringkali saya gunakan ketika saya berkumpul di suatu chat room yang isinya orang-orang dari berbagai negara, salah satunya adalah ketika bermain zynga poker di facebook. Suatu ketika saya bermain dengan salah satunya adalah orang Belanda hingga dia mengatakan “lui spelen weer geen geluk“. Saya lihat chip-nya habis (chip adalah koin yang digunakan dalam poker), tetapi apa yang dia katakan? Jangan-jangan berkata jelek terhadap saya. Lantas bagaimana cara saya mengetahui si bule tadi ngomong apa?? Simak tips berikut..

Google Translate