Merpati Pecah Ban Saat Mendarat Di Makassar

Sedikit berbagi info kurang baik (lagi). Merpati dengan nomor penerbangan MNA766 dari Jakarta block runway setelah mendarat di runway 13 karena pecah ban setelah melakukan pendaratan di Makassar. Kejadiannya adalah dini hari tadi, tepatnya setelah MNA766 melakukan pendaratan pukul 1753Z (0153WITA). Saya sebagai APP/ACC Lower Controller (127.5MHz) sudah memberikan informasi bahwa (mendadak) wind velocity meningkat pada 330°/13knots, visibility 2km, dan hujan meningkat ke moderate rain. Pilot menerima kondisi tersebut dan melanjutkan approach menggunakan ILS runway 13.

Setelah transfer ke Hasanuddin Tower (118.1MHz), rekan saya di tower juga tidak memberikan clearance to land, melainkan land at own discretion. Rekan saya mengatakan pada saat melakukan pendaratan, kecepatan pesawat lebih tinggi dari biasanya, namun akhirnya bisa berhenti kurang lebih 200m sebelum runway end. ATC di Tower menginstruksikan untuk taxi ke apron namun pilot melaporkan tidak bisa taxi dan menyatakan need assistance yang selanjutnya mengharuskan penumpang di-disembark di runway dan menuju terminal menggunakan bus. Batavia Air yang sedang terbang menuju Makassar, 130NM dari MKS VOR/DME terpaksa harus divert ke Bali.

Hanya Ilustrasi (Bukan Gambar Sebenarnya)

NOTAM Terbaru Bandara Hasanuddin, Baca!

Hehehe.. Maaf judulnya pake tanda seru, sedang berapi-api nih. Posting kali ini saya ingin memberitahukan kepada seluruh khalayak penerbangan antara lain pilot, operator, ATC, dan pihak-pihak yang terkait lah pokoknya. NOTAM terbaru Bandara Hasanuddin Makassar ini mengenai penutupan runway 13/31 dari jam 19.00 sampai dengan jam 22.00 UTC. Runway ditutup karena ada pembersihan rubber deposit yang sudah mulai menebal. NOTAM ini memberikan pengecualian bagi penerbangan khusus haji, jadi bagi yang bukan penerbangan haji jangan coba-coba . NOTAM ini berlaku dari tanggal 4 sampai dengan 24 Desember 2009. Kepada airline operator, FOO, pilot, pramugari (halah..), ATC, dan sebagainya agar menyesuaikan NOTAM tersebut.

Dalam benak saya bertanya-tanya, banyak sekali rubber deposit-nya ya..?? Butuh 20 hari lho membersihkannya. Tapi memang saya tidak tahu bagaimana cara membersihkannya, seberapa banyak yang dibersihkan  dan apa kendalanya. Percayakan saja kepada pihak Teknik Landasan PT. Angkasa Pura I (Persero). Karena kalau sesuatu dipercayakan kepada yang bukan ahlinya, maka tunggu kehancurannya. Kurang lebih begitu kata Hadits Rasulullah SAW.

Salah Satu Aktivitas Pembersihan Rubber Deposit

Idul Adha, Haji, Kurban, Ketupat

Alhamdulillahirabbil ‘alamiin… Allah masih mempertemukan saya dengan hari raya Idul Adha tahun ini. Walaupun tadi malam habis dinas malam, tadi pagi bisa bangun untuk ke masjid, tapi hampir telat, hehehe. Saya ucapkan selamat hari raya Idul Adha buat pembaca sekalian. Semoga Allah selalu memberikan rahmat dan hidayahnya kepada kitas semua, Amiin.

A330 Garuda Indonesia Airlines

Tulisan saya kali ini berbobot ringan, hanya berbagi pengalaman saja, jangan terlalu serius . Idul Adha di Indonesia identik dengan haji, kurban, dan ketupat. Bicara mengenai haji, kepadatan lalu lintas udara di Bandara Hasanuddin Makassar tidak banyak terpengaruh. Penerbangan haji menggunakan pesawat Airbus 330 maskapai Garuda Indonesia Airlines dari Makassar maksimal hanya 4 kali dalam sehari (jika salah mohon dikoreksi, selama saya dinas maksimal cuma kebagian 4 ekor ). Pesawat haji juga parkir di apron (tempat parkir pesawat, red) bandara lama sehingga pergerakan lalu lintas pesawat di darat untuk penerbangan komersil reguler pun tidak menemui hambatan. Diluar dari itu semua, saya bersyukur bisa membantu “proses naik haji” orang-orang yang ber-embarkasi di Makassar. Semoga mereka menjadi haji-haji yang mabrur. Amiin.